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政策改装-不知道超载的大货车会把高架桥压跨吗-最新英语新闻

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吉喆因病去世

說一個更遠的蝴蝶效應的事例,因為一個外地人的小孩不能在當地的學校上公立學校,只能去昂貴的私立學校,這樣,原本掙30萬一年就可以過日子的老闆,不得不把自己的利潤目標定在了50萬元,當第二個孩子出世的時候,他期望的目標將提高到70萬元,如果你是他,在經營成本總是被各種預期外的費用不斷抬高的情況下,你除了改裝車輛,你還能幹啥?

就像我去逛杭州的建材市場,老闆第一句話就是問:房子是自己住還是租給別人用?為什麼這麼問呢?因為他們普遍發現,自己的房子自己住,代表着一種長期的行為,這種情況下,大家願意出高一些的價格買質量比較好的產品,換言之,大家都願意加大投入,而租給客人住,大多是一種短期行為,大家只求便宜就好。

比如環保,為啥那麼多中小企業不願意使用更保護環境的設備?最表象的原因是這些設備貴,他們不捨得投資,但是,如果我們能夠說,政策將保持穩定,那麼在需求通常能夠穩定的情況下,更大的投入回收成本也是有保障的,那麼相信會有不少企業是願意加大投入的。

所以,改變信仰的是背後的政策,當然普通老百姓(603883,股吧)掌握不了政策的最新動向,那麼通過觀察陰陽線 ,也是能夠感覺到大資金的情緒的。A股市場從來不缺先知先覺者。

長年的經濟觀察使我相信,如果一個現象非常個別,那麼不排除是個別人利益熏心,但如果是相當普遍,就意味着這一事情的背後一定有一個強大的推動力量。

一個物流公司的老總訴苦說:公司經常被趕,因為好多地方擔心物流車多、貨多容易出問題,所以,經常租下辦公場所,合約時間沒到,就要被相關管理部門以各種理由強制搬走,企業的損失卻不管。更不要說現在的各種租金都在上漲,裝修費用、人工費用也是漲個不停,企業的成本不斷增長,又沒有合理的渠道可以申訴補償,在這種情況下,恐怕改裝車輛就是一個好辦法。

不過需要提醒各位的是,北上資金持續流入的另一面,是不少香港券商停止了對客戶的融資支持,換句話說,原來可以在香港券商處融資的客戶,現在除了打新,已經沒有融資機會了。

希望我們能夠非常認真地對待每一次事故,把真正的原因找出來。只有這樣,我們才能安慰那些無辜的生命。否則 ,悲劇只能是一再上演。

第三、這周銀行股的大漲為指數的上漲創造了良好的條件。

首先是,幾家股價跌破1元的公司都順利退市了,因此有消息說,註冊制有望擴大到創業板,A股公司越來越多的板塊可以實現優勝劣汰,當然是利好。

(寧靜的納木錯—攝影:王中博)

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那麼請問,你改變看空的信仰沒?

現在說,最大的可能是超載貨車造成的。可是,難道橋樑的設計者、施工者、管理者,不知道超載的大貨車會把高架橋壓跨嗎?為什麼超載的大貨車可以像趕集一樣的上高架呢?這樣的行為,從媒體報道來看,已經不是第一單了,為什麼沒有吸取教訓呢?

如此暴力的改裝車,難道這些人不知道會出現問題嗎?就算他們為了利益鋌而走險,那麼車輛管理部門沒人知道會出問題嗎?道路管理部門呢?難道也任由這些超重的車輛開上高架而不管不禁嗎?

第二,證監會取消了外資持有證券與基金公司比例的上限,這意味着金融領域更加的開放、更加的市場化。

這周的四連陽,與不斷出台的利好政策還是有很大關係的。

任何新生事物的發展都不是一帆風順的。看來數字貨幣也一樣。不過,周末一家生產挖礦機的公司高管還是表示:堅定看好比特幣的未來。

題材方面,數字貨幣周末出現大利空,原來看好天秤幣的三大支付巨頭VISA、萬事達卡與Stripe,以及美國大電商eBay集體宣布退出天秤幣協會。這一消息無疑是對數字貨幣的發展前景蒙上了一層陰影。

毫無疑問,這是一個悲劇!但是這種猝然臨之的災難真是不可預防嗎?

2股市呢,真正是柳暗花明,國慶后基本面非常不樂觀,但是居然出現了四連陽!

第四,周五知識產權板塊的大漲,意味着帽易談判或有好消息。果然,今日說了取得階段性實質進展。

1說市場之前,還是要說說無錫高架橋垮塌事件。

或者說,正常的貨車行駛是沒問題的,有問題的是改裝貨車,原本載重80噸左右的車,居然可以改裝成180噸的車,這個超載量就很驚人了,不知道專家們怎麼看,反正我這個外行感覺是非常震驚的,居然可以把載重量提高100噸?!實在太嚇人了。

卡車超載也一樣,如果大家正常載貨,都能有錢賺,為啥要突破層層監管瘋狂地去改裝呢?這裏面到底有沒有運輸公司想把兩天的利潤一天就掙回來的考慮呢?或者說,是不是只有這樣幹才能賺到一些利潤,否則的話很可能會出現虧損呢?

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