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提供行人-新车的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为假人颈部提供良好的防护-新闻格式范文

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日前,網通社從歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP)獲悉:大眾全新高爾夫在該機構進行了碰撞測試,並獲得最高五星評級。新車在正面40%、側面碰撞以及側面柱撞,均可為模擬駕駛員提供良好的保護。但在正面100%測試環節,後排模擬乘員假人的胸部僅能受到最低程度的防護。

鞭打傷害是指在追尾事故中,被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下,頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故后,傷者的頸部會感到不同程度的不適,這種傷害並不致命,但是傷后康復的過程非常複雜、漫長,有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說,鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

撞擊中大眾全新高爾夫裝備的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開,為駕駛員和前排乘客頭部提供充分防護,同時數據讀數顯示出上述假人膝蓋和股骨也受到良好保護。大眾表示,對於身材不等和坐在不同位置的乘員,此車提供的保護水平是一致的。

撞擊中正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開,撞擊后數據讀數顯示,車輛可為模擬駕駛員假人提供良好的保護,僅能為後排假人的胸部提供最低限度的防護,但後排假人身體其他部位可受到充分保護。正面100%碰撞測試滿分8分,新車拿到了7.6分。

8.车辆辅助安全系统测试

本次參加碰撞測試的車型是大眾全新高爾夫,在E-NCAP發佈的測試報告中,新車最終評定星級為5星。在成年乘員保護方面,大眾全新高爾夫分別能為模擬假人提供充分的防護和最低限度的保護。在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中,新車各項成績均較為理想。(注:在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

高爾夫是大眾品牌旗下緊湊型車,目前在售的第七代產品已進入更新換代周期。第八代產品已在德國開售,起售價為20,000歐元(約16萬人民幣)。新車外觀相比上一代車型有所調整,大燈和下方進氣口處經過重新設計,整體造型更加激進。另外,該車有望明年在國內上市。

側面碰撞測試滿分8分,該車拿到了7.5分的成績。在這項碰撞測試中,新車的側氣簾和側氣囊均及時彈開,雖然車門經撞擊后發生明顯變形,但車內模擬駕駛員假人頭部、胸部以及身體其他部位均受到良好的保護。

6.儿童保护测试

3.正面40%碰撞测试

7.行人保护测试

在最為嚴苛的柱撞測試中,大眾全新高爾夫有着良好的表現。經過撞擊后駕駛員一側車門連同上方車頂已經嚴重變形,但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部提供良好保護,同時前排座椅側氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部提供充足的防護。柱撞測試滿分為8分,這款車獲得了滿分。

2.正面100%碰撞测试

(圖/文 網通社 石瑞)

正面40%碰撞測試滿分8分,該車拿到7.5分的成績。在碰撞中,此車的吸能區吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好,碰撞后A柱無明顯變形,乘員艙保持良好狀態。

此車的副駕駛位置安全氣囊可以關閉,以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅,並且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外,新車在後排座椅提供兩個接口,可安裝Isofix或i-size標準接口兒童座椅。

自動剎車系統(AEB)可以檢測行人及其他車輛,在白天行駛時該車對行人及騎行者能夠採取較為有效的安全措施。夜間行車時,這套系統對目標穿過車輛能及時採取有效措施。行人保護項總成績滿分12分,大眾全新高爾夫拿到7.8分的成績。

在車輛輔助安全測試環節,大眾全新高爾夫的前後安全帶未系提醒系統和車道偏離警示系統都是標準裝備,全部通過考核並獲得加分。同時,新車配備了智能車速限制系統,此系統可允許駕駛員設置限速。此外,該車的自動緊急制動和前方碰撞預警系統在測試中表現出色,因此也通過考核獲得加分。

4.侧面碰撞测试

5.鞭打测试

在鞭打測試中,新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為假人頸部提供良好的防護,後排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供充分的保護,防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。

兒童保護測試成績滿分為49分,大眾全新高爾夫拿到44分。在正面碰撞時,後排座椅上6周歲兒童模擬假人受到良好的保護;10周歲兒童假人雖被約束在座椅上,但因慣性作用數據讀數顯示其頸部受壓力指數略高。在側面碰撞時,6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護,減少與車內結構發生碰觸的風險。

這款轎車的發動機罩中部區域在測試中,減小了對行人頭部的傷害,頭部保護單項成績拿到17分。行人保護項總成績滿分36分,新車的成績為29分。

行人保護測試環節,大眾全新高爾夫的保險杠在對行人腿部和骨盆碰撞測試中發揮了減少傷害的作用,均拿到單項6分滿分的成績。

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