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重卡技术-L4重卡自动驾驶商业化五个阶段的划分-安徽新闻出版学院

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當然了,這是整個重卡自動駕駛產業鏈去分擔這筆費用的,或者說,這是希望在重卡自動駕駛領域分蛋糕的資本或玩家需要進行的投入,例如,技術公司應該承擔或者募集技術研發、驗證的成本;主機廠應該分擔設計驗證和生產驗證的成本;場景方應該承擔量產化的成本。

在車智君看來,設計驗證期,就是要把此前工程驗證期驗證的自動駕駛系統,與量產車進行融合設計,從而設計出一款真正的自動駕駛重卡。這也是目前,整個市場上面臨的問題之一,就是缺乏真正為自動駕駛技術而生的重卡車輛。

這就是重卡自動駕駛的魅力所在,也是重卡自動駕駛從業者孜孜以求的目標。當然,我們這裏指的是L4級別的重卡自動駕駛,和所有其他L4級別自動駕駛商業化領域一樣,L4級別重卡自動駕駛也很難。

03 總結現行的城市規劃、道路建設和交通規則,都是經歷了上百年的積累,才有了現在的一切。自動駕駛技術的到來,將會改變交通規則、改變道路建設、改變城市規劃,這同樣是需要時間。

對於重卡自動駕駛商業化而言,不同的階段,需要不同的參与者,提供不同的資源,在不同的時間範圍內,達到不同的目的。那麼上述的五個階段,又各自需要多長的時間和需要耗費多少的資金呢?

工程驗證的結果,就是要證明自動駕駛的安全性。這個證明的過程,在劉萬千看來,因為工程蝴蝶效應的存在,並不是通過路測驗證,而是通過系統、流程和合作方式,建立仿真系統進行驗證,一設計,一邊驗證。所有的道路測試,都是在採集數據、採集場景。

2、工程驗證期工程驗證期,要做的是驗證這個技術的可能性,需要搭建兩套系統:設計系統和驗證系統。難點在於工程的蝴蝶效應,修改任何一行代碼,都有可能影響整個系統的安全性,這就需要建立一套系統、一套流程和一套合作方式,來確保技術驗證的過程的可靠性。

原型期需要的時間大概是12月-18個月,需要的資金是1億美元;工程驗證期需要24個月,需要的資金大概是2-3億美元;設計驗證期需要24-36個月,需要的資金是5-10億美元;生產驗證期和量產階段,這就回到了現在重卡生產熟悉的步驟,這與生產規模有關,保守估計也是10億美元以上的投資金額。

如果非要說一個時間節點,五年可能才能看到端倪,10年可能才能看到規模,因為這個改變實在是太大了。車智君堅信,自動駕駛一定會實現,實現的過程則是漫長的,所有的公司都需要注意公司周期與行業周期。

01 五個階段的劃分和做什麼自動駕駛的商業化,註定是一個長周期和大投入的事情。對於一個長周期的事情而言,參与者要做好的是進行預判,並且對整個周期進行劃分,然後根據劃分的每個環節,逐一進行資源和資金方面的調配。志在L4重卡自動駕駛初創公司智加科技創始人劉萬千,認為L4重卡自動駕駛商業化的實現,需要通過以下五個階段,並且消耗數十億美元,才可能實現。下面是這五個階段的具體劃分:

5、量產量產就是規模化的問題,到了這個階段,就到了自動駕駛重卡大規模商業化的時候了。到了這個時候,場景方的作用就顯示出來了。類似滿幫這樣的平台的作用,將會在這個階段發揮最大的效果,將自動駕駛重卡進行規模的商業化運營。

在找合作夥伴方面,智加科技可能是重卡自動駕駛領域,在技術、製造(量產)和場景三個領域組了最好的局,除了技術是智加科技需要自身突破外,在製造和場景兩個領域,都找到了對應的合作夥伴。

不光是重卡領域還沒有完全為自動駕駛而生的車輛,即便是數量最大、車型最多的乘用車,同樣是沒有真正為自動駕駛而生的車輛,車輛本身就是硬件,自動駕駛系統是軟件,只有軟硬結合,才可能實現。

這是一個長周期的事情,需要的是耐心和耐力。從業者需要的是耐心,進行技術的打磨;資本也需要耐心,等待摘取自動駕駛商業化的成果。作為最具破壞力的創新,自動駕駛需要的是等待。

包括重卡自動駕駛在內的各個不同商業化領域的自動駕駛公司,一定會經歷洗牌的過程,首先將渾水摸魚的玩家淘汰、其次將技術能力不足的玩家淘汰、再次將商業能力不足的玩家淘汰,如此反覆,才能冒出最終的贏家。

需要說明的是,在不同的階段,不同的主導者,因為資源和自身的原因,需要的時間自然也是不一樣,在這裏只能給個大概的時間段,並不代表真實的情況,僅供參考。

總得來說,整個L4重卡自動駕駛真正迎來規模商業化,在時間上,至少是需要60個月的時間,這裏考慮到有些事情的可以同步進行的,在資金上,至少也是需要20億美元了,更大的規模自然需要更多的錢。

上述L4重卡自動駕駛商業化五個階段的劃分,其實使用與其他領域的自動駕駛商業化,包括乘用車的自動駕駛商業化、礦區港口領域的自動駕駛商業化、最後一公里末端物流配送的自動駕駛商業化等。不同的只是時間、資金和資源。

但是,難,從來不是不做的借口。華為推HarmonyOS鴻蒙操作系統,要建立系統生態也是非常難,但還是要做的,並且是要有節奏的進行拆分來做。重卡自動駕駛商業化也是這樣,那麼,L4重卡自動駕駛商業化該如何拆分呢?

製造方面的合作夥伴是一汽解放,一汽解放在中國的重卡市場份額最高。在場景方面的合作夥伴是滿幫集團,在重卡領域車貨信息匹配方面,也是全國無平台能出其右。

1、原型期原型期要做好三件事:1、證明L4重卡自動駕駛是值得做的;2、提出大致的技術方向;3、找好合作夥伴一起做。

4、生產驗證期生產驗證期,就是要進行流水線上生產的準備,包括供應鏈的準備和工廠的準備,生產驗證期要做的是要把供應鏈打通、把工廠建設好。這可能是重卡主機廠要做的市場,例如,這就是一汽解放要做的事情。

02 五個階段需要的時間和資金量

以高速公路為主的幹線公路網絡,是幹線物流最主要的場景,這也是重卡自動駕駛首先要征服的場景。重卡一旦實現自動駕駛,將會降低整個社會生產和運輸環節的成本,從而降低社會的整體運營成本。

行駛在幹線公路網絡的各類重卡,源源不斷的將生產資料和商品,輸送到生產的聚集地——工廠,或者是各個人類的聚集地——城市,構成了人類社會的基礎設施——幹線物流。

3、設計驗證期可能是因為現在智加科技還處在完成原型期,剛進入工程驗證期的階段,對於設計驗證期這個階段,劉萬千並沒有過多的分享自己的觀點,可能是不方便或者是尚未形成。

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